Malgré de nombreux progrès et efforts au cours des dernières années, les personnes en fauteuil roulant sont toujours confrontées à de nombreux défis lorsqu'elles souhaitent se déplacer de manière autonome dans l'espace public. De l'absence de rampes aux arrêts de bus aux portes étroites des bus en passant par le manque d'informations sur les itinéraires accessibles, la liste des obstacles est longue et souvent frustrante.
L'une des principales contraintes est le manque d'accessibilité des arrêts et des gares. Il manque souvent des rampes ou des ascenseurs pour permettre aux personnes en fauteuil roulant d'accéder aux bus, aux métros ou aux trains. Cela signifie que les personnes en fauteuil roulant sont dépendantes de l'aide d'autrui ou doivent même renoncer complètement aux transports publics. Les passagers qui se déplacent avec des poussettes, des déambulateurs, des valises ou des chariots sont tout autant concernés, soit une part importante des usagers des transports publics.
Mais même lorsque les personnes en fauteuil roulant parviennent à entrer dans un véhicule, il y a souvent d'autres obstacles. Les couloirs et portes étroits rendent difficile le déplacement à l'intérieur des bus et des trains ou le stationnement du fauteuil roulant. En outre, l'information sur les itinéraires et les véhicules accessibles est souvent insuffisante.
Il manque des informations claires et facilement accessibles sur les arrêts et les véhicules accessibles aux personnes en fauteuil roulant. Il est donc difficile pour les personnes en fauteuil roulant de planifier leurs déplacements à l'avance, ce qui engendre de l'incertitude et du stress pendant le trajet.
Mais : l'inclusion dans les transports publics n'est pas une tâche insurmontable. La loi sur l'égalité des personnes handicapées est en vigueur en Suisse depuis plus de 20 ans et le délai de transition a expiré en janvier 2024. Il faut maintenant que les villes et les communes, les entreprises de transport et la société dans son ensemble s'engagent résolument pour mettre en œuvre les changements nécessaires.
Les mesures qui peuvent être prises comprennent l'extension des rampes et des ascenseurs aux arrêts et aux gares, l'adaptation des véhicules afin de créer plus d'espace pour les personnes en fauteuil roulant et l'amélioration de l'information sur les itinéraires et les véhicules accessibles.
Avec le système ZICLA Vectorial®, nous disposons d'un produit qui permet d'aménager rapidement, facilement et de manière rentable les bordures d'arrêt existantes en arrêts accessibles. ZICLA Vectorial® est modulaire et entièrement composé de plastique recyclé. Le montage est très simple et peut être adapté à chaque situation de terrain. Les transports publics de la vallée de la Glatt et la commune de Wallisellen exploitent déjà depuis longtemps un arrêt de bus équipé de ZICLA Vectorial, et les réactions sont toutes positives. Plusport estime également que le produit est une mesure appropriée pour un accès sans barrière aux arrêts de bus.
L'inclusion dans les transports publics n'est pas une tâche optionnelle, c'est une obligation morale que nous avons en tant que société. En éliminant les obstacles et en créant un environnement accessible à tous, nous pouvons construire une société caractérisée par la diversité et l'égalité. Chacun, quelles que soient ses capacités, doit pouvoir mener sa vie de la manière la plus libre et la plus autonome possible. Cela implique de voyager de manière autonome et de participer à la vie publique sans aide extérieure.
Dans la vidéo suivante, accompagnez Jan Bollhalder dans son voyage en transports publics et découvrez le système ZICLA Vectorial®.