En 2004, le VBG (Verkehrsbetriebe Glattal) a mis au concours les prestations de technique ferroviaire pour les trois étapes du Glattalbahn conformément à l'OMC et c'était l'un des projets d'infrastructure les plus importants de Suisse. BURRI public elements a remporté le marché en tant qu'entreprise générale pour l'infrastructure des arrêts HSI. Ce mandat comprenait de vastes prestations de développement, de planification et d'étude de projet ainsi que la construction, la production et le montage de tout les éléments d'infrastruture : Abris avec équipement technique, garde-corps pour les arrêts et les ponts, protection contre l'escalade, supports à vélos, toilettes de service. Au total, 44 quais d'arrêt de 45 m de long chacun devaient être construits. Lors du processus de développement du projet à partir du prototype, les aspects techniques n'ont pas été les seuls à faire l'objet de discussions. La coopération avec de nombreux spécialistes, tous les groupes d'usagers, la protection de la nature, les associations de personnes handicapées, etc. a également eu une grande influence.
Dès octobre 2006, la deuxième étape du Glattalbahn a été en construction. Il s'agissait d'une nouvelle ligne d'une longueur totale de 5,2 kilomètres avec huit nouveaux arrêts. Elle prolongeait la première étape jusqu’à l’intersection de Glattpark (Ambassador) et menait à l'aéroport de Zurich via Lindberghplatz, le Margarethentunnel et la gare de Balsberg. Le viaduc d'environ 860 mètres de long reliant Balsberg à l'aéroport, avec l'arrêt de la gare de Balsberg en hauteur, était particulièrement impressionnant. Ce mélange exigeant illustrait bien le défi que devaient relever les personnes impliquées. Le Glattalbahn était plus qu'un simple système de transport, c'était un élément central d'un «paysage urbain de haute qualité», selon les exigences du maître d'ouvrage. Les bâtiments : Les arrêts, les pylônes de la caténaire et les systèmes de garde-corps avaient une apparence continue grâce à leurs éléments modulaires.
Suspensions spéciales de plaques d'acier de 750 kg sans vis apparentes, revêtement spécial thermolaqué, luminaires tubulaires de toit/garde-corps IP65 de longueur variable avec une durée d'éclairage de 45 000 heures, vitrage arrière transparent avec protection contre les oiseaux, vitrage de toit sérigraphié pour assurer la clarté et la protection contre le soleil, garde-corps d'arrêt/de pont multifonctionnel avec compensation de potentiel optimale. En faveur des personnes handicapées et d'un entretien optimal, les distributeurs de tickets, les haut-parleurs, les caissons d'information et lumineux plats BURRI, les armoires électriques et de communication, les poubelles pivotantes, les tuyaux d'aération et de ventilation des vides techniques, l'évacuation des eaux, etc... ont été intégrés à fleur de surface dans les panneaux muraux.
